문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 현대 넥쏘 (문단 편집) === 출력 저하 현상 === 차의 출력이 일시적으로 떨어지면서 엑셀을 밟아도 가속이 되지 않는 현상이 보고되고 있다. [[https://imnews.imbc.com/replay/2021/nwdesk/article/6113586_34936.html|기사]] 취재를 한 언론사에서 수소전기차 네이버 넥쏘카페 오너 커뮤니티에서 설문조사를 실사한 결과 응답자 중 절반 가량이 해당 현상을 경험한 적이 있다고 답했다. 연료전지 스택의 이상이 원인으로 추정되는 가운데 보증 기간이 남은 동안에는 무상 수리가 가능하지만 보증 종료 후에는 4천만원에 달하는 연료전지 스택을 자비로 교체해야 하는 상황이 발생할 수 있어 차주들의 불만이 큰 상황이다. 실제로 넥쏘보다 앞서 출시된 [[현대 투싼|투싼]] 수소차 모델의 경우 보증이 끝난 후 연료전지에 이상이 발생하자 수천 만원의 수리비 때문에 차를 운용하지 못하고 방치하는 사례가 있는 것으로 보도됐으나, 사고 차량으로 알려졌다. 21년 8월 일부 차량에서 일시적 출력 저하에 의한 간헐적 울컥거림 현상으로 연료 전지 드레인 밸브(FDV) 히터부 열전달 부족으로 출력제한 등으로 무상수리를 실시했고 연료 전지 컨트롤 유닛(FCU), 연료 전지 공기 블로워(BPCU) 소프트웨어 업그레이드를 시행해도 문제가 있을 경우 스택을 무상 교체해 줬다. 21년 10월 인터넷 지역 실명제 네이버 수소전기차 넥쏘카페 매니저와 지역장의 제주도 간담회 이후, Buy–Back 잔가 보상 프로그램을 적용한다고 공지 됐다. 15년 25만㎞ 운행 시까지 잔가율이 가장 높은 [[현대 싼타페|싼타페]]보다 2% 높은 최고수준의 잔가보장프로그램이 제공되며 잔가보장 프로그램을 원치 않을 경우 정상 성능을 내는 리퍼 제품인 스택 재생품을 저렴하게 판매할 계획이다. 가격은 500만원 정도로 알려졌다. 잔가보장프로그램은 향후 출시 예정인 넥쏘의 페이스리프트 이전 모델인 넥쏘와 투싼 FCEV 구매자도 포함된다. 잔가율은 자동차, 건물, 건설기계와 같은 유형 고정자산의 수명이 끝날 때 잔존가액을 재조달 원가로 나눈 비율을 뜻한다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기